在今年北京车展上，卡罗拉亮相了其插电式混动车型，彼时，就有人猜测卡罗拉将推混动车型，目前，已经有确切消息，这款以海外版卡罗拉插电混动车型为基础，针对中国市场研发的卡罗拉双擎E＋将在明年春季上市。
  首先我们来说明一个问题，那就是丰田为什么不推弱混，而选择了插电式混动。像此前卡罗拉和雷凌都有双擎版本，而实际上丰田的弱混技术才是世界顶尖的，普锐斯就是最成熟的车型代表，这次却推出了丰田一直未曾涉足的PHEV，原因很简单，那就是为了补贴，PHEV车型的身份特征，能够拿到补贴，但仅限部分城市，例如上海、深圳等，除此之外，还可以因此获得赠送牌照和路权政策，何乐而不为。
  我们首先来看看作为PHEV最值得关注的动力系统，它搭载了由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统。且电动部分这款全新车型预计将搭载一款国产锂电池，纯电续航里程可达到50KM以上。
  卡罗拉插电混动版的外形与普通版卡罗拉几乎一样，只是在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素，以彰显新能源身份，这一点和卡罗拉双擎（油电混动）车型一样，区别的地方就是，这款PHEV混动版在车身新增了充电接口，可通过外接插电来给动力电池组充电。
  内饰部分，卡罗拉插电混动版也与现款普通版车型也大差不差，中控台采用了非对称式布局、圆形空调出风口。在选材、做工水平上都是原来的配方，原来的味道，家轿的舒适性并没有变化，但要强调的是因为搭载了更大容量的电池组，卡罗拉插电混动版的行李厢空间比普通版车型稍有差异，但这影响很小，不会造成过多不便！
  实际上，国内新能源汽车发展方兴未艾，卡罗拉此次推出插电式混动，确实是配合中国新能源推广政策之举，不过对于广大消费者来说，既能买到心仪的卡罗拉又能享受补贴和不限号限牌的路权政策，得到实惠，一举两得，何乐而不为呢？
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